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Regla del Minuto para los Transportistas con el Tacógrafo Inteligente
Nuestra profesión es impredecible y los tiempos que debemos dedicar a realizar una actividad todavía lo son más. Atascos, entregas, descargas en muelles, maniobras, etcétera, suman minutos de conducción y restan eficacia y eficiencia a nuestro trabajo.
Las últimas modificaciones de la legislación en relación al uso del tacógrafo en Europa entraron en vigor en octubre del 2011 -Reglamento de la UE 1266/2009-. En su momento, el impacto más inmediato para la industria del transporte fue la Regla del Minuto que “dado un minuto cualquiera, considera que todo el minuto será de un mismo tipo de actividad, concretamente la que haya tenido lugar de forma continuada y durante más segundos”.
Cada segundo cuenta para los transportistas
Su aplicación es muy sencilla y facilita, de manera considerable el trabajo en nuestro sector. Con este ejemplo, entenderás de forma fácil en qué consiste. Si un transportista circula durante 28 segundos y luego lleva a cabo “otras actividades” en los 32 segundos restantes de ese minuto, no se registrará ningún tiempo de conducción frente al minuto entero que se hubiera podido registrar si la conducción hubiera sobrepasado los 30 segundos. Esto, ha supuesto más tiempo de conducción –pudiendo llegar a 45 minutos más al día- y ha derivado en un trabajo más eficiente para los transportistas.
El tacógrafo inteligente DTCO 4.0 es capaz de aplicar la Regla del Minuto
La llegada al mercado de la tecnología inteligente que utiliza el tacógrafo DTCO 4.0. de VDO, ha generado algunas dudas respecto a si éste utiliza o no la llamada Regla del Minuto. La respuesta es SI. Todos los tacógrafos, desde la versión 1.4 lanzada en 2011, trabajan aplicando la denominada Regla del Minuto. Además, debes saber que con el nuevo DTCO 4.0. podrás beneficiarte de la Aplicación Timer, que te ayudará a controlar mejor esos segundos extra. Sólo necesitarás un dispositivo que conecte el tacógrafo a tu Smartphone, el Smartlink (Vídeo Smartlink de VDO)
Recuerda que con el tacógrafo inteligente de VDO estarás preparado para el futuro. Ya que, además de cumplir con todos los requisitos de la normativa europea que entró en vigor durante el 2019, utiliza una tecnología moderna, escalable y fácilmente integrable en el vehículo.
No lo pienses más y pide cita en tu taller DTCO+ más cercano, donde te informarán y asesorarán de todas sus nuevas prestaciones.
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8 abril, 2021, 1:10 pm
10 julio, 2021, 11:08 am
Buenos dias , estuve viendo la webinar de Santiago Caballero sobre las ultimas modificaciones introducidas en materia de conduccion y descanso que han sido publicadas en la instruccion circular 1/2021. En dicha intervencion se hablo del out en el transporte regular de viajeros en radio de accion 50Km. Santiago decia que habia que introducir la tarjeta e ir en out.
En la practica eso no se puede hacer, por que directamente al introducir la tarjeta desaparece la opcion out en el tacografo, lo cual tiene sentido. es decir, si introduces la tarjeta estas registrando todos los datos de tus actividades y estas sujeto al 561/2006. Actualmente, en conducciones mixtas , lo que debe hacer el conductor es introducir manualmente los trabajos realizados mediante entradas manuales, pero lo que no se puede hacer es dar una exencion y luego decir que no me puedo acoger a ella
Mi opinion personal es que la exencion de tacografo a los servicios regulares de viajeros en 50 Km deberia desaparecer puesto que es una bolsa de fraude a traves de la cual las empresas hacen trabajar a sus trabajadores mas horas de las que permite el reglamento.
les saluda atentamente
Jose Antonio Garcia Ferrera
14 julio, 2021, 4:32 pm
Buenas tardes Jose Antonio:
Si el tacógrafo se encuentra en OUT sin tarjeta de conductor insertada, y se introduce una tarjeta de conductor, efectivamente por defecto sale automáticamente del OUT, pero no hay más inconveniente que con la tarjeta insertada, SE VUELVA A ENTRAR EN CONDICIÓN ESPECIFICA OUT de forma manual. De esta forma quedaran registradas todas las actividades en la tarjeta del conductor, discriminándose las conducciones a la hora de leer mediante aplicación de análisis. Eso sí, una vez se finalice ese servicio no acogido a Reglamento, el conductor nuevamente tendrá de manera manual que salir de esa condición específica.
Un saludo
7 junio, 2022, 12:29 pm