Normativa tacógrafo

La UE pretende un cumplimiento más exacto de los tiempos de conducción y de descanso prescritos legalmente. En este sentido, el reglamento (CE) nº 2135/98, establecía que todos los vehículos matriculados a partir de mayo de 2006 tenían que tener instalado un tacógrafo digital. En el futuro todos los vehículos estarán equipados con tacógrafos digitales o inteligentes (segunda generación de tacógrafos digitales).

Desde la entrada en vigor del tacógrafo digital, todos los vehículos industriales nuevos de la UE deben estar equipados con tacógrafos digitales. Sin embargo, como no existe una obligatoriedad general de modificar los vehículos existentes, durante algunos años las flotas operarán con una mezcla de vehículos comerciales equipados con tacógrafos digitales y tacógrafos analógicos. Fuera de la UE, los vehículos industriales seguirán equipándose con tacógrafos analógicos.

Desde enero de 2006, todos los vehículos industriales matriculados en los distintos estados de la UE deben llevar obligatoriamente un tacógrafo digital. La introducción de tacógrafos digitales ha implicado, entre otras cosas, realizar los preparativos para la emisión y personalización de tarjetas, establecer sistemas de descarga de datos, así como la creación de una red de centros técnicos cualificados y autorizados.

El anexo 1B del registro (EEC) No. 3821/85 especifica el tipo de tacógrafos que serían intercambiados en los vehículos siguientes: Vehículos usados para el transporte de mercancías con un peso máximo permitido de al menos 12 t. Vehículos usados para el transporte de pasajeros con más de ocho asientos (sin incluir el del conductor) con un peso máximo permitido de más de 10 t. Además, esta directiva es solamente válida para los vehículos mencionados que hayan sido matriculados por primera vez después de 01-01-1196 y en los que la transmisión de la señal se realiza eléctricamente.

Sí, el tacógrafo digital (DTCO1381) avisa al conductor 15 minutos antes de alcanzar el tiempo máximo de conducción permitido de 4,5 horas. El registro de la actividad de conducción y descanso se puede mostrar en la pantalla del tacógrafo e imprimir en cualquier momento.

Sí, el tacógrafo digital (DTCO1381) avisa al conductor 15 minutos antes de alcanzar el tiempo máximo de conducción permitido de 4,5 horas. El registro de la actividad de conducción y descanso se puede mostrar en la pantalla del tacógrafo e imprimir en cualquier momento.

Sí. La homologación es un requisito legal indispensable para garantizar que no es posible manipular el aparato. Además, comprueba que el tacógrafo cumple con todas las características técnicas exigidas en el Anexo 1C. También garantiza la interoperatibilidad entre los aparatos y los distintos fabricantes de tarjetas y de herramientas de descarga.

Mediante la tarjeta de empresa, se asignan los datos correspondientes a la empresa y el posterior acceso a ellos sólo es posible con esa misma tarjeta autorizada. Los agentes de control cuentan con su propia tarjeta, que les permite el acceso a todos los datos de la memoria del tacógrafo.

Sí, el DTCO se puede conectar a través del CAN-Bus del vehículo con el cuadro de instrumentos para visualizar allí los avisos del tacógrafo, la información sobre la velocidad y los avisos sobre los tiempos de conducción y descanso.

Sí. Para ello es necesario instalar el tacógrafo digital, un emisor de velocidad y una antena DSRC en caso de un tacógrafo inteligente.

Las empresas de transporte y los conductores están obligados a guardar de forma segura la información registrada tanto en la tarjeta del conductor (cada 28 días) como en la memoria principal del tacógrafo (cada 3 meses). Además, podrán realizarse archivados/descargas adicionales voluntarias por ejemplo para facilitar la gestión de la flota.

Si, según indica la normativa en toda la UE, los tacógrafos deben ser revisados por un centro técnico autorizado cada 2 años o cada vez que se cambie algún elemento importante del vehículo, por ejemplo la caja de cambios, el tamaño de los neumáticos, etc.

Los tacógrafos inteligentes son obligatorios en los vehículos nuevos matriculados a partir de Junio de 2019. Se pueden sustituir tacógrafos analógicos o digitales por tacógrafos inteligentes de forma voluntaria, por ejemplo para beneficiarse de todas las nuevas funciones de este nuevo equipo.

Se registra en la memoria del tacógrafo y en la tarjeta de conductor toda la actividad realizada por el conductor y el vehículo: velocidad, distintas actividades (trabajo, disponibilidad, descanso y conducción), kilómetros recorridos, etc.

Las empresas con flotas de vehículos que tienen que llevar tacógrafo tanto analógico como digital o inteligente. Esos vehículos son los de más de 3,5 Tn o de más de 9 viajeros incluyendo al conductor.

Los conductores y las empresas están obligados a revisar los datos de posibles infracciones. Y presentarlos a la Administración, previa solicitud de los mismos durante un plazo de 12 meses.

Los datos de la memoria del tacógrafo deben copiarse y almacenarse por la empresa por lo menos 1 vez cada 90 días, y los datos de la tarjeta del conductor como mínimo cada 28 días.

Todos los datos deben archivarse de forma segura durante 1 año con fines de transporte (ficheros TGD) y durante 4 años con fines laborales (actividad). Los datos deben presentarse a las administraciones competentes si éstas así lo requieren. Los conductores deben facilitar los ficheros TGD, impresiones o actividad que le sea solicitada.

Hay que hacer copias de seguridad de los datos y además deben almacenarse de forma adecuada y segura. Ya que en caso de pérdida de datos es la empresa la responsable.

Por razones de protección de datos personales, las empresas pueden borrar los datos transcurrido un año con fines de transporte (ficheros TGD) y durante 4 años con fines laborales (actividad).

Según la legislación en vigor en la UE, los tacógrafos deben revisarse cada dos años. Puedes llevar a cabo esta acción en cualquiera de los servicios oficiales de VDO DTCO+ repartidos por toda España.