Los tacógrafos se suministran a los centros técnicos en estado no activado. Los centros técnicos son las entidades autorizadas para, entre otras funciones, instalar, verificar, activar, calibrar, parametrizar e inspeccionar los tacógrafos conforme a la normativa vigente.
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Programación de velocidad en tacógrafos de vehículos N1
La activación del tacógrafo siempre la realiza un centro técnico autorizado, nunca el fabricante del vehículo. Es durante ese proceso cuando se programan todos los parámetros necesarios para el correcto funcionamiento del equipo.
Los parámetros que un centro técnico debe programar obligatoriamente incluyen: los datos identificativos del vehículo, los valores de calibración (W, K y L), la información del sensor de movimiento, la matrícula, el número de bastidor, la fecha de calibración, el kilometraje y los precintos instalados.
En la operación de activación y calibrado de los tacógrafos digitales e inteligentes debe tenerse en cuenta el valor de ajuste del dispositivo limitador de velocidad, el cual debe corresponderse con la velocidad máxima autorizada legalmente para el tipo de vehículo (mercancías o viajeros).
Este artículo examina el valor de ajuste de velocidad que debe aplicarse al tacógrafo instalado en un vehículo destinado al transporte de mercancías con una Masa Máxima igual o inferior a 3.500 kg (categoría N1, vehículo comercial ligero), un tipo de vehículo que, con la entrada en vigor del tacógrafo inteligente G2V2, muchas flotas están instalando ya en sus furgonetas.
Dispositivos de limitación de velocidad en vehículos N1
En relación con los vehículos destinados al transporte de mercancías, las normativas vigentes únicamente exigen la instalación de estos dispositivos en los vehículos de motor de las categorías N2 (vehículos cuya masa máxima es superior a 3,5 toneladas y no excede de 12 toneladas) y N3 (vehículos cuya masa máxima es superior a 12 toneladas), los cuales deben estar regulados de manera que su velocidad no pueda superar los 90 km/h.
Por el contrario, respecto a los vehículos de la categoría N1, la normativa no establece obligación alguna en materia de instalación de dispositivos de limitación de velocidad; por tanto, no están sujetos a dicho requisito.
Esto significa que una furgoneta de 3.500 kg, aunque lleve instalado un tacógrafo digital o inteligente, no precisa de un limitador de velocidad. Si necesitas más información sobre cómo se controlan estos dispositivos en las inspecciones técnicas, puedes consultar el artículo sobre el control del limitador en la ITV.
«Masa máxima»: «masa máxima en carga técnicamente admisible».
Relación entre tacógrafo y limitador de velocidad
El tacógrafo no limita la velocidad.
El limitador no calibra el tacógrafo.
Pero ambos deben estar sincronizados en cuanto a la velocidad máxima autorizada, porque:
- el limitador impide físicamente superar una velocidad,
- el tacógrafo debe registrar correctamente esa velocidad máxima.
¿Qué ajusta el tacógrafo exactamente?
En la activación/calibración, el centro técnico introduce:
- a) W — impulsos por kilómetro del sensor
Es la señal que genera el vehículo.
- b) K — constante del tacógrafo
Debe coincidir con W dentro de tolerancias.
- c) L — circunferencia efectiva del neumático
Para que la medición de velocidad y distancia sea exacta.
Velocidad máxima autorizada del vehículo
Este valor se programa en el tacógrafo, pero solo para registro, no para limitar.
El tacógrafo necesita saber cuál es la velocidad máxima del vehículo para que su escala de velocidad sea coherente con la realidad y con la normativa. El limitador de velocidad es el que realmente impide que el vehículo supere la velocidad legal, para ello actúa principalmente sobre el sistema de inyección de combustible a través de la ECU (Unidad de Control del Motor).
Activación del tacógrafo: actuación del centro técnico
Actuación del Centro Técnico
- El técnico verifica la velocidad máxima del vehículo (limitador o velocidad técnica del fabricante).
- Introduce ese valor en el tacógrafo.
- Ajusta W, K y L para que la indicación de velocidad sea exacta.
- Comprueba en banco que el tacógrafo refleja correctamente la velocidad real.
En un vehículo N1 sin limitador de velocidad, el centro técnico:
- Instala, activa y calibra el tacógrafo exactamente igual que en cualquier vehículo.
- No realiza ninguna comprobación ni ajuste de limitador, porque no existe.
- Programa el tacógrafo con la velocidad máxima técnica del vehículo, únicamente para coherencia de registro.
- Verifica la velocidad real, no una velocidad limitada.
- Precinta, documenta y registra la intervención conforme al RD 125/2017.
Como ves, la calibración de un tacógrafo en un vehículo comercial ligero sigue el mismo procedimiento que en cualquier otro vehículo. La diferencia clave está en que no existe un limitador de velocidad que comprobar ni ajustar.
Velocidad máxima técnica del vehículo
La «velocidad máxima técnica del vehículo» no es un valor normativo, sino un dato de ingeniería del fabricante.
Es decir, la velocidad que el vehículo puede alcanzar según su homologación, no una velocidad limitada por dispositivo.
¿Dónde se obtiene ese valor en un vehículo N1?
El centro técnico debe obtener la velocidad máxima técnica de una de estas fuentes:
- Ficha de características del vehículo (homologación)
En el campo de velocidad máxima (si aparece).
- Documentación técnica del fabricante
Manual de taller, ficha de homologación, datos de ingeniería.
- Ensayo en banco de rodillos
Si no existe documentación, se toma la velocidad máxima real alcanzable en condiciones de ensayo, dentro de las tolerancias del RUE 2016/799 Anexo 1C.
En la práctica, cuando la ficha de homologación no incluye el dato de velocidad máxima o la documentación del fabricante no está disponible, el ensayo en banco de rodillos es la vía que el centro técnico utiliza para determinar ese valor. Es un procedimiento normalizado dentro del RUE 2016/799 Anexo 1C, con tolerancias definidas.
Recordar
En vehículos N1 sin limitador de velocidad, el tacógrafo se calibra con la velocidad máxima técnica del vehículo, obtenida de la documentación o del ensayo en banco. No existe ninguna comprobación ni ajuste de limitador, porque el tacógrafo solo registra y no limita.
Si necesitas un centro técnico especializado para la activación o calibración de tu tacógrafo, busca tu taller DTCO+ más cercano.
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