En este artículo vamos a mostrar cómo se realiza la activación y desactivación de la función “fuera de aplicación” (OUT OF SCOPE), algo tan común como poner el tacografo en out. En ocasiones es origen de problemáticas con las autoridades, bien por desconocimiento en su utilidad, o bien por activarse inconscientemente, restando en ambos casos importancia a su función y significado.
La exposición que realizamos a continuación, está basada en la problemática que nos hacéis llegar de vuestros clientes. Utilizaremos los fondos de pantalla del simulador VDO DTCO 4.0, para ir viendo los distintos procesos paso a paso.
Índice de Contenido
- 1 ¿Para qué sirve la función “out of scope” de un tacógrafo digital?
- 2 ¿Cómo se comporta el tacógrafo con la función out of scope?
- 3 ¿Cómo se accede a la función out of scope?
- 4 ¿Cómo se representan las actividades del conductor con la función out of scope activada?
- 5 ¿Cómo se interpretan las actividades del conductor cuando la función out está activada?
- 6 Comentarios de expertos:
¿Para qué sirve la función “out of scope” de un tacógrafo digital?
Para registrar actividades de los conductores cuando no es de aplicación el Reglamento UE 561/2006.
El Reglamento UE N.º 561/2006 exige que el conductor registre como «otro trabajo» cualquier período en que conduzca un vehículo utilizado para operaciones comerciales que no entren dentro del ámbito de aplicación de dicho Reglamento.
En otras palabras, las actividades de conducción que no entren en la definición de «tiempo de conducción» a efectos del Reglamento no podrán computar como «descanso» y tampoco como conducción propiamente dicha, en consecuencia, deberán tenerse en cuenta para su aplicación general.
La utilización de la función “OUT OF SCOPE” por parte de los conductores es potestativa, a excepción de las conducciones mixtas [1] cuando se realizan conducciones de autobuses en servicio regulares con recorridos inferiores a los 50 km, en este supuesto el conductor deberá utilizar los registros del tacógrafo independientemente de la actividad de conducción (comprendida o no en el ámbito de aplicación del Reglamento) predominante.
En caso de conducciones mixtas con otros vehículos (no autobuses regulares), el conductor tiene la obligación de registrar igualmente como “tiempo de trabajo” la conducción de esos vehículos. Para ello puede utilizar la función “OUT OF SCOPE” insertando su tarjeta de conductor en el tacógrafo, o bien realizar entradas manuales en el tacógrafo de manera que se registren y almacenen en su tarjeta.
En relación con las entradas manuales, debemos señalar que las mismas son obligatorias cuando se realicen actividades en vehículos exentos de uso de tacógrafo con otras que si estén obligadas a utilizarlo, y que las mismas en su conjunto formen parte del periodo de trabajo diario.
Haciendo un uso correcto de la función “OUT OF SCOPE” se facilita la gestión del registro laboral de los trabajadores móviles.
A efectos de control serán las autoridades quienes tengan que diferenciar tiempos de conducción realizados cuando no es obligado el uso del tacógrafo (servicios exentos), y valorarlos como “tiempo de trabajo” a efectos del periodo de trabajo diario.
[1] Cuando se simultanean conducciones exentas o fuera de ámbito con conducciones sujetas al Reglamento 561/2006, se produce lo que se denomina conducciones mixtas.
¿Cómo se comporta el tacógrafo con la función out of scope?
Permite al conductor introducir, en tiempo real, la condición específica “FUERA DE ÁMBITO” (comienzo, final).
La condición “TRAYECTO EN TRANSBORDADOR/TREN” no puede darse si está abierta la condición “FUERA DE ÁMBITO”.
Si la condición “FUERA DE ÁMBITO” está abierta, el aparato de control tendrá que cerrarla automáticamente en caso de introducirse o extraerse una tarjeta de conductor.
El hecho de estar abierta la condición “FUERA DE ÁMBITO” impedirá los siguientes incidentes y advertencias:
- Conducción sin tarjeta adecuada.
- Advertencias asociadas al tiempo de conducción
¿Cómo se accede a la función out of scope?
Los pasos de manejo con tarjeta de conductor insertada en el tacógrafo son los siguientes:
Acceder al menú a través de la tecla de función |
; |
Desplazarse a “ENTRADA VEHÍCULO” |
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Confirmar la condición OUT (comienzo) |
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Confirmar la condición OUT (final) |
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Pantalla con la función OUT activa |
¿Cómo se representan las actividades del conductor con la función out of scope activada?
En el documento impreso podemos observar lo siguiente:
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¿Cómo se interpretan las actividades del conductor cuando la función out está activada?
Sirviéndonos de ejemplo el documento impreso de la pregunta 4, puede decirse:
Que los tiempos de conducción realizados fuera del ámbito de aplicación del Reglamento UE 561/2006 (FUNCION OUT OF SCOPE ACTIVADA), computan cuando se realizan conducciones mixtas como tiempos de trabajo.
Por lo tanto, los 9 minutos de conducción realizados desde las 14:42 a las 14:51 horas son computables como tiempo de trabajo y no de conducción.
Como consecuencia de lo anterior de la 1 hora con 32 minutos de conducción que aparecen como resumen de la actividad del conductor, realmente computan como 1 hora 23 minutos de conducción, y 9 minutos de trabajo.
Comentarios de expertos:
El uso fraudulento de la función “OUT OF SCOPE”, puede ser constitutivo de un delito de falsedad por manipulación de las actividades del conductor, recogido en el Código Penal.
27 febrero, 2021, 12:48 am
Hola. Mi jefe me obliga a conducir en modo out y sin descansos. Trabajo con un camión porta contenedores de residuos de cartón de industrias y supermercados. Se acoge a la excepción de servicios de transporte de residuos urbanos que según él se equiparan a residuos comerciales e industriales. Puedo conducir así?
4 marzo, 2021, 10:03 am
Buenos días Iñaki, pasamos a darte nuestro parecer.
Refiriéndonos al transporte de residuos urbanos, actualmente “residuos domésticos”, le sería de aplicación en cuanto a la instalación y uso del aparato tacógrafo y cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera, la excepción recogida en el artículo 2, apartado d), del Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera, que transcrita en la parte que interesa, dice lo siguiente:
Artículo 2. Excepciones.
En uso de la habilitación contenida en los artículos 3.2 del Reglamento (CEE) N.º 3821/85 y 13.1 del Reglamento (CE) n.º 561/2006, además de en los transportes enumerados en el artículo 3 de este último Reglamento, no será obligatorio el cumplimiento de las obligaciones impuestas en los referidos Reglamentos en relación con la instalación y uso del tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso de los conductores, durante la realización de los siguientes transportes:
d) Transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano íntegramente comprendidos en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.
En todo caso, la exención al cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, no debe ser un impedimento para no cumplir con la normativa laboral que le sea de aplicación en su caso (Directiva tiempos de trabajo 2002/15, Estatuto de los trabajadores / RD 1561/1995 / Convenio colectivo, Convenio de Empresa, etc).
16 marzo, 2021, 5:39 pm
Buenas tardes , mi duda es si puedo utilizar el modo out para poner el camión en el muelle sin meter la tarjeta y así no romper el tiempo de descanso . No llega a 100 metros de distancia el movimiento . Gracias un saludo.
18 marzo, 2021, 9:59 am
Buenas Nacho, muchas gracias por tu comentario.
En el caso que nos planteas, el uso de la condición específica OUT no estaría justificada y por lo tanto, podría ser objeto de una posible denuncia por parte de los agentes de control.
Del caso concreto que nos ocupa, nos podríamos encontrar con una conducción sin tarjeta (llevada a cabo por el mismo conductor), en modo OUT, con el objetivo de que no quede registro de la ruptura del tiempo de descanso diario. Esa acción concreta se podría tratar como un falseamiento de las actividades del conductor en relación con los tiempos de conducción y descanso. En conclusión, de esa acción se encuentran tres situaciones anómalas, a saber, uso incorrecto de la condición específica OUT (como hemos dicho no es una situación que ampare la misma); ruptura del tiempo de descanso diario; conducción sin tarjeta de conductor.
NOTA: La condición específica OUT, ampara aquellas situaciones que se encuentran recogidas en el artículo 3 del Reglamento 561/06 y en el Real Decreto 640/2007, es decir, situaciones que están fuera del ámbito de aplicación del Reglamento citado.
Esperamos haberte ayudado 😊
28 octubre, 2021, 9:18 am
Hola buenas esta mañana abrí mi jornada y sin querer le di a al modo Out y hasta que conseguí un aparcamiento pasaron 20 minutos…os agradecería una información de que puedo hacer ,gracias y un saludo!
2 noviembre, 2021, 8:47 am
Muy buenas José, en principio está claro que todo se debe a un error, por lo que siempre que nos suceda una cosa similar, lo mejor es dejar constancia en el mismo momento en que nos percatamos del error cometido. Para ello, si disponemos de tacógrafo digital (como es este caso) lo mejor es imprimir un ticket de la actividad del conductor e intentar aclarar lo ocurrido en el reverso de dicho documento. Hay que tener presente que el documento impreso refleja la fecha y hora de su impresión, por lo que es una buena prueba de que se ha intentado enmendar lo ocurrido a la mayor brevedad posible. Esto sirve para cualquier eventualidad que nos suceda o para justificar un posible incumplimiento al amparo del artículo 12 del REGLAMENTO (CE) nº 561/2006 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 15 de marzo de 2006.
En este caso en concreto, al haber transcurrido muy poco tiempo y además, estar la tarjeta insertada en el tacógrafo, la incidencia no debería de tener mayor importancia, ya que todas las actividades se han registrado.
Un Saludo
6 enero, 2022, 9:20 pm
Hola.
He hecho la pausa de 24 hs. Tengo que entrar al predio, acular solamente al muelle y salir .
Serán 300 metros en total .
Puedo ingresar con modo OUT y seguir en descanso, para no abrir nueva jornada laboral y perder horas de disponibilidad
22 enero, 2022, 12:05 pm
El modo OUT es una opción que se nos ofrece para indicar que el servicio que estamos realizando está fuera de ámbito del REGLAMENTO (CE) n o 561/2006 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 15 de marzo de 2006. De esta manera todas las actividades que se realizan mientras está activada esa opción, corresponden a servicios exentos y no computaría la conducción realizada a efectos de los límites impuestos en dicho reglamento. De todas formas, sí que computan las actividades laborales, por lo que nunca podría ser considerado como descanso un tiempo de trabajo realizado en un servicio exento.
Por otro lado, y como ya se ha dicho más arriba, la opción OUT señala un servicio fuera del ámbito del reglamento, por lo que obligatoriamente tiene que estar incluido dentro de las excepciones citadas, o bien en el artículo 3 del REGLAMENTO (CE) n o 561/2006 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 15 de marzo de 2006, o bien en el Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera.
Hay que pensar que durante el tiempo de descanso del conductor, NO se puede realizar ninguna actividad laboral, por lo que su incumplimiento sería considerado como una infracción.
2 diciembre, 2021, 5:45 pm
Buenas tardes, voy con un camión de recogida de leche en granjas con menos de 100Km. Como exento, tengo que poner el tacógrafo en out. ¿Tengo que meter la tarjeta? Si hago siempre la misma ruta, ¿tengo que cumplir los descansos semanales?
Muchas gracias
8 diciembre, 2021, 5:09 am
Hola Santiago, gracias por tus preguntas
Pregunta: Como exento, ¿tengo que poner el tacógrafo en out?
Respuesta: Siempre que el vehículo lleve instalado aparato tacógrafo, el conductor tiene obligación de utilizarlo insertando su tarjeta de conductor. Si el servicio se encuentra exento (fuera de aplicación del RUE 561/2006) en el tacógrafo digital debe seleccionarse la función OUT.
Pregunta: ¿Tengo que meter la tarjeta?
Respuesta: Si
Pregunta: Si hago siempre la misma ruta ¿tengo que cumplir los descansos semanales?
Respuesta:Si todos los servicios que realiza están exentos, no tiene que cumplir el RUE 561/2006, pero ello, no le exime de cumplir con la normativa social de tiempos de trabajo que le resulte de aplicación (RDL 2/2015 RD 1561/1995, Convenios colectivos de Sector o de empresa que correspondan).
Saludos y esperamos que las respuestas disiparan tus dudas
26 febrero, 2022, 10:18 pm
Buenas noches, mi duda es :
Yo tengo que cojer el camión por ejemplo para llevarlo de la nave donde está estacionado hasta el punto de trabajo, una vez en el punto de trabajo el camión (FERROCAMION),entra en las vías del tren para efectuar un mantenimiento , QUE PUEDE ESTAR EL CAMION POR LA VIA UNA JORNADA DE 8 HORAS, MOVIENDOSE CADA POCO PERO LUEGO EN KM PUEDE QUE SEAN 10KM, acabas la jornada y sacas el camión de la vía y para la nave, casi nunca nos da para hacer el descanso ya que en la vía sueles trabajar con cortes de tensión, y no puedes parar a hacer el descanso. Mi pregunta es si cuando lo voy a meter para trabajar en la vía y hasta que lo saco podría poner el modo OUT? Muchas gracias de antemano.
28 febrero, 2022, 11:25 am
Muy buenas Leonel, gracias por tu consulta sobre la función Out of Scope en un tacógrafo.
En primer lugar entendemos que se trata de un vehículo bimodal específicamente preparado para actuaciones en obras ferroviarias. Siendo este caso, se trata de un servicio de mantenimiento de las vías ferroviarias que nada tiene que ver con la actividad de transporte y que se realiza exclusivamente fuera de la vía pública transitando por las vías del tren. Se trata sin lugar a dudas de un servicio exento realizado por un vehículo construido para efectuar este tipo de trabajos de mantenimiento en la red ferroviaria, siendo su traslado por carretera una actividad accesoria a la principal y exclusiva. Por este motivo, puedes utilizar el tacógrafo activando la condición OUT en esos servicios de mantenimiento de las vías ferroviarias.
Esperamos haber despejado tu duda.
28 marzo, 2022, 8:30 pm
Hola!!
Soy conductora de autobús y mi duda es ña siguiente:
Si se hacen actividades en modo out, como regular de menos de 50 y seguido regular de más de 50 que no está exento para después seguir con el anterior, que está exento, hay que hacer pausa de 45 minutos? Entiendo que si, porque el tacografo la pide, pero mi jefe dice que no hay que hacer. Y si no se hace el error canta. No se si me he explicado bien. Gracias! Saludos!
30 marzo, 2022, 6:07 am
Hola María,
El tiempo de conducción en OUT no se computaría como tal, si no como otros trabajos, por lo que no tendría que realizar la/las pausa/pausas conforme al Rgto. 561 de tiempos de conducción. Otra cosa es que tiene que respetar los tiempos de trabajo conforme a la Directiva 2002/15, es decir, si acumula un trabajo efectivo de 6 horas tendría que realizar una pausa de 30 minutos ininterrumpida o bien 2 de al menos 15 minutos intercaladas, independientemente de que luego realice servicio acogido a Rgto 561.
Con respecto a los avisos que va a tener en pantalla por no realizar las pausas conforme a Rgto 561, como ya comenté, el tacógrafo no va a discriminar ese tiempo de conducción en OUT, por lo que únicamente le va a desaparecer cuando realice pausa/pausas validas conforme al Rgto 561… Asegurándose de que cumple tanto la Directiva 2002/15 , como el Rgto. 561, no tendrá ningún problema.
Esperamos haber solventado tu duda o escríbenos nuevamente para seguir ayudándote.
19 abril, 2022, 11:26 pm
Hola muy buenas ando a pie en mi empresa y cuando no me mandan coger camion porta contenedores y hacer rutas con basura de fabrica a vertedero mi duda en un camion con tacografo analogico donde debo poner el selector en actividades u otros trabajos y si siendo asi carga descarga sube baja debo guardar igual los tiempos de conduccion y descanso si cada poco paro cargo descargo etc gracias informacion pero en los otros camiones cambia solo y aquí no
22 abril, 2022, 11:04 am
Hola Pedro
Entiendo que en tu trabajo habitual no siempre estás dedicado a conducir un vehículo con tacógrafo, pero que sí lo haces cuando es necesario. Ten en cuenta que cada vez que realices un servicio de transporte incluído en el reglamento CE 561/2006 debes cumplir con las obligaciones estipuladas en éste, así como las estipuladas en el reglamento UE 165/2014. Entre estas últimas están aquellas relativas a las actividades que debemos de llevar registradas y disponibles en todo momento para ser mostradas en un posible control.
Al no disponer de todos los datos necesarios, entiendo que el vehículo con el que se realizan los servicios está equipado con un tacógrafo analógico, que a efectos de actividades del conductor, no presenta ninguna diferencia con respecto a los digitales, es decir, en ambos tipos de aparatos, las actividades han de ser registradas igualmente y con los mismos pictogramas o símbolos para cada una de las actividades realizadas. En cualquier caso, todas las actividades que incluyan actividad física (carga, descarga, acondicionado del vehículo, poner y quitar lona, limpieza, mantenimiento, etc) siempre han de ser registradas como otros trabajos u por lo tanto el selector de actividades del tacógrafo ha de estar en la posición “martillos”. Por el contrario, cualquier periodo que no incluya una actividad física y que dediques a esperar instrucciones y puedas tener cierta libertad deambulatoria ( puedes ir a la cafetaría, al servicio, etc) que no implique la obligación de permanecer en tu puesto de trabajo, ha de ser registrado como tiempo de disponibilidad y el selector de actividades del tacógrafo en posición “cuadrado”.
Cuando te refieres a que en los demás cambia solo, supongo que quieres decir que el tacógrafo preselecciona una actividad por defecto cuando se quita el contacto en aquellos equipos digittales o inteligentes, pero en el analógico seguirá registrando siempre la actividad que tengamos seleccionada en el selector, aunque se quite el contacto. Esta característica técnica no afecta a la obligación que tenemos de registrar adecuadamente la actividad que estamos realizando, por ejemplo, si paramos el motor de un vehículo equipado con tacógrafo digital/inteligente para realizar una carga o descarga, independientemente de la actividad que preseleccione el aparato, es el propio conductor quien debe de realizar el cambio de actividad si ésta no se ajusta a la realidad de su trabajo, por lo cual, si el tacógrafo preselecciona pausa/descanso (cama), debemos de cambiarlo y ponerlo en otros trabajos o bien disponibilidad en función de la actividad real que se desarrolle. Es importante recalcar aquí que tanto la actividad de otros trabajos como la de disponibilidad, son actividades laborales y por lo tanto ninguna de ellas puede ser considerada como una interrupción del trabajo o de la conducción, por lo que habrá que estar atentos a realizar la pausa preceptiva enel momento adecuado.
Esperamos haber solventado tu duda o escríbenos nuevamente para seguir ayudándote.
2 diciembre, 2022, 6:31 pm
Buenas tardes , mi pregunta es , tengo el tacografo puesto en QUT y al día siguiente salgo fuera de más de un radio de 100 km tengo la obligación de imprimir antes de hacer la jornada del día siguiente?
5 diciembre, 2022, 8:54 am
Hola Fabian,
No es obligado imprimir un documento siempre que hayas tenido insertada la tarjeta de conductor en el aparato tacógrafo.
Las impresiones del vehículo son obligatorias en caso de deterioro, funcionamiento defectuoso, extravío o robo de la tarjeta del conductor.
Saludos.
10 junio, 2023, 11:22 am
hola buenos dias, tras conducir un camion portacontenedores, lo dejo aparcado en una campa con las llaves puestas y tarjeta de tacografo quitada, ese camion lo puede coger cualquier persona, taller, mecanicos para hacer arreglos o pruebas en carretera. al dia siguiente empezaria de nuevo mi jornada. como aperctaria eso a una posible sancion por no registrar esa actividad o si se puede usar el modo out y hasta que velocidad. Gracias
12 junio, 2023, 11:41 pm
Hola Pedro,
En principio para el conductor habitual esta situación no le afecta siempre que retire su tarjeta al aparcar el vehículo. Cuando vuelva a hacerse cargo de él, solo tiene que registrar el periodo carente de registros y listo.
Por otro lado, el hecho de que se mueva sin tarjeta, ha de estar debidamente acreditado, ya que es posible que en una inspección se percaten de esta cuestión y soliciten una aclaración del motivo por el que el vehículo se ha movido sin tarjeta. En realidad, si se trata de un mecánico personal de taller deberían de imprimir un ticket y rellenarlo con los datos del mecánico que ha realizado la prueba en carretera y, por supuesto acreditar esa reparación con factura, albarán o cualquier otro documento del taller.
Hay que pensar que un mecánico que realiza una prueba en carretera, está dentro de las excepciones a la utilización del tacógrafo, pero esto no quiere decir que no haya que acreditar esa situación para poder acreditar el movimiento sin tarjeta.
Esperamos haber respondido a tu duda.
15 junio, 2023, 9:18 pm
muchas gracias por la respuesta claro que me vale.
Por otra parte entiendo que quien debe acreditar para que y como se utilizo ese camion, estando yo fuera de mi jornada laboral, debería ser la empresa propietaria del mismo, ¿verdad?. El taller es también propiedad de la empresa, digamos que la propia empresa de transportes tiene su propio taller y mecánico en nomica, con lo cual también entiendo que deben ser ellos quienes aporten toda esa documentación en caso de requerimiento ¿Verdad?
Muchas gracias
4 julio, 2023, 11:14 am
Nos alegra que te fuera útil nuestra respuesta.
Pedro, cuando se habla de entradas adicionales, nos referimos siempre a las actividades del conductor no registradas por un tacógrafo, nunca de las actividades de un vehículo.
Por supuesto, la empresa siempre es la responsable de acreditar y justificar las actividades realizadas por sus conductores, así como los movimientos de los vehículos cuando son movidos en el taller y no hay tarjeta o disco insertado.
Esperamos haber solventado tu duda o escríbenos nuevamente para seguir ayudándote.
Saludos.