Cómo activar y desactivar la función “fuera de aplicación” (OUT OF SCOPE) en un tacógrafo digital

Cómo activar y desactivar la función “fuera de aplicación” (OUT OF SCOPE) en un tacógrafo digital

En este artículo vamos a mostrar cómo seactivar y desactivar la función tacógrafo digital realiza la activación y desactivación de la función “fuera de aplicación” (OUT OF SCOPE) en un aparato tacógrafo digital. En ocasiones es origen de problemáticas con las autoridades, bien por desconocimiento en su utilidad, o bien por activarse inconscientemente, restando en ambos casos importancia a su función y significado. 

La exposición que realizamos a continuación, está basada en la problemática que nos hacéis llegar de vuestros clientes. Utilizaremos los fondos de pantalla del simulador VDO DTCO 4.0, para ir viendo los distintos procesos paso a paso.

¿Para qué sirve la función “out of scope” de un tacógrafo digital?

 Para registrar actividades de los conductores cuando no es de aplicación el Reglamento UE 561/2006.

El Reglamento UE N.º 561/2006 exige que el conductor registre como «otro trabajo» cualquier período en que conduzca un vehículo utilizado para operaciones comerciales que no entren dentro del ámbito de aplicación de dicho Reglamento.

En otras palabras, las actividades de conducción que no entren en la definición de «tiempo de conducción» a efectos del Reglamento no podrán computar como «descanso» y tampoco como conducción propiamente dicha, en consecuencia, deberán tenerse en cuenta para su aplicación general.

La utilización de la función “OUT OF SCOPE” por parte de los conductores es potestativa, a excepción de las conducciones mixtas [1] cuando se realizan conducciones de autobuses en servicio regulares con recorridos inferiores a los 50 km, en este supuesto el conductor deberá utilizar los registros del tacógrafo independientemente de la actividad de conducción (comprendida o no en el ámbito de aplicación del Reglamento) predominante.

En caso de conducciones mixtas con otros vehículos (no autobuses regulares), el conductor tiene la obligación de registrar igualmente como “tiempo de trabajo” la conducción de esos vehículos. Para ello puede utilizar la función “OUT OF SCOPE” insertando su tarjeta de conductor en el tacógrafo, o bien realizar entradas manuales en el tacógrafo de manera que se registren y almacenen en su tarjeta.

En relación con las entradas manuales, debemos señalar que las mismas son obligatorias cuando se realicen actividades en vehículos exentos de uso de tacógrafo con otras que si estén obligadas a utilizarlo,  y que las mismas en su conjunto formen parte del periodo de trabajo diario.

Haciendo un uso correcto de la función “OUT OF SCOPE” se facilita la gestión del registro laboral de los trabajadores móviles.

 A efectos de control serán las autoridades quienes tengan que diferenciar tiempos de conducción realizados cuando no es obligado el uso del tacógrafo (servicios exentos), y valorarlos como “tiempo de trabajo” a efectos del periodo de trabajo diario.

[1] Cuando se simultanean conducciones exentas o fuera de ámbito con conducciones sujetas al Reglamento 561/2006, se produce lo que se denomina conducciones mixtas.

¿Cómo se comporta el tacógrafo con la función out of scope?

Permite al conductor introducir, en tiempo real, la condición específica “FUERA DE ÁMBITO» (comienzo, final).

La condición «TRAYECTO EN TRANSBORDADOR/TREN» no puede darse si está abierta la condición «FUERA DE ÁMBITO».

Si la condición «FUERA DE ÁMBITO» está abierta, el aparato de control tendrá que cerrarla automáticamente en caso de introducirse o extraerse una tarjeta de conductor.

El hecho de estar abierta la condición «FUERA DE ÁMBITO» impedirá los siguientes incidentes y advertencias:

  • Conducción sin tarjeta adecuada.
  • Advertencias asociadas al tiempo de conducción

¿Cómo se accede a la función out of scope?

Los pasos de manejo con tarjeta de conductor insertada en el tacógrafo son los siguientes:

Acceder al menú a través de la tecla de función

;

Desplazarse a “ENTRADA VEHÍCULO”

Confirmar la condición OUT (comienzo)

Confirmar la condición OUT (final)

Pantalla con la función OUT activa

¿Cómo se representan las actividades del conductor con la función out of scope activada?

En el documento impreso podemos observar lo siguiente:

  • De 14:42 a 14:51 horas, se encuentra activada la función OUT, computándose 9 minutos de conducción.
  • A las 14:51 se desactiva la función OUT.
  • De 15:02 a 16:25 horas, se realizan 1 hora y 23 minutos de conducción.

¿Cómo se interpretan las actividades del conductor cuando la función out está activada?

Sirviéndonos de ejemplo el documento impreso de la pregunta 4, puede decirse:
Que los tiempos de conducción realizados fuera del ámbito de aplicación del Reglamento UE 561/2006 (FUNCION OUT OF SCOPE ACTIVADA), computan cuando se realizan conducciones mixtas como tiempos de trabajo.

Por lo tanto, los 9 minutos de conducción realizados desde las 14:42 a las 14:51 horas son computables como tiempo de trabajo y no de conducción.

Como consecuencia de lo anterior de la 1 hora con 32 minutos de conducción que aparecen como resumen de la actividad del conductor, realmente computan como 1 hora 23 minutos de conducción, y 9 minutos de trabajo.

Comentarios de expertos:

El uso fraudulento de la función “OUT OF SCOPE”, puede ser constitutivo de un delito de falsedad por manipulación de las actividades del conductor, recogido en el Código Penal.

CONTINENTAL no asume responsabilidad alguna en relación con el material y comentarios incluido en estas páginas. Rogamos nos advierta de cualquier error u omisión que observe.
    4 comentarios
    • Responder Iñaki

      27 febrero, 2021, 12:48 am

      Hola. Mi jefe me obliga a conducir en modo out y sin descansos. Trabajo con un camión porta contenedores de residuos de cartón de industrias y supermercados. Se acoge a la excepción de servicios de transporte de residuos urbanos que según él se equiparan a residuos comerciales e industriales. Puedo conducir así?

      • Responder Talleres DTCO+

        4 marzo, 2021, 10:03 am

        Buenos días Iñaki, pasamos a darte nuestro parecer.

        Refiriéndonos al transporte de residuos urbanos, actualmente “residuos domésticos”, le sería de aplicación en cuanto a la instalación y uso del aparato tacógrafo y cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera, la excepción recogida en el artículo 2, apartado d), del Real Decreto 640/2007, de 18 de mayo, por el que se establecen excepciones a la obligatoriedad de las normas sobre tiempos de conducción y descanso y el uso del tacógrafo en el transporte por carretera, que transcrita en la parte que interesa, dice lo siguiente:

        Artículo 2. Excepciones.
        En uso de la habilitación contenida en los artículos 3.2 del Reglamento (CEE) N.º 3821/85 y 13.1 del Reglamento (CE) n.º 561/2006, además de en los transportes enumerados en el artículo 3 de este último Reglamento, no será obligatorio el cumplimiento de las obligaciones impuestas en los referidos Reglamentos en relación con la instalación y uso del tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso de los conductores, durante la realización de los siguientes transportes:

        d) Transportes realizados para la eliminación de residuos de carácter urbano íntegramente comprendidos en un radio de 50 kilómetros alrededor del centro de explotación de la empresa titular o arrendataria del vehículo.

        En todo caso, la exención al cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, no debe ser un impedimento para no cumplir con la normativa laboral que le sea de aplicación en su caso (Directiva tiempos de trabajo 2002/15, Estatuto de los trabajadores / RD 1561/1995 / Convenio colectivo, Convenio de Empresa, etc).

    • Responder Nacho minguez

      16 marzo, 2021, 5:39 pm

      Buenas tardes , mi duda es si puedo utilizar el modo out para poner el camión en el muelle sin meter la tarjeta y así no romper el tiempo de descanso . No llega a 100 metros de distancia el movimiento . Gracias un saludo.

      • Responder Talleres DTCO+

        18 marzo, 2021, 9:59 am

        Buenas Nacho, muchas gracias por tu comentario.
        En el caso que nos planteas, el uso de la condición específica OUT no estaría justificada y por lo tanto, podría ser objeto de una posible denuncia por parte de los agentes de control.

        Del caso concreto que nos ocupa, nos podríamos encontrar con una conducción sin tarjeta (llevada a cabo por el mismo conductor), en modo OUT, con el objetivo de que no quede registro de la ruptura del tiempo de descanso diario. Esa acción concreta se podría tratar como un falseamiento de las actividades del conductor en relación con los tiempos de conducción y descanso. En conclusión, de esa acción se encuentran tres situaciones anómalas, a saber, uso incorrecto de la condición específica OUT (como hemos dicho no es una situación que ampare la misma); ruptura del tiempo de descanso diario; conducción sin tarjeta de conductor.

        NOTA: La condición específica OUT, ampara aquellas situaciones que se encuentran recogidas en el artículo 3 del Reglamento 561/06 y en el Real Decreto 640/2007, es decir, situaciones que están fuera del ámbito de aplicación del Reglamento citado.
        Esperamos haberte ayudado 😊

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