Tacógrafo inteligente 2GV2 en vehículos ligeros: no habrá prórroga

La decisión de la Comisión Europea sobre el tacógrafo inteligente 2GV2

¿Qué ha decidido la Comisión Europea sobre la instalación obligatoria del tacógrafo inteligente 2GV2 en vehículos ligeros que realicen transporte internacional o cabotaje?

Muchos gestores de flota se hacen la misma pregunta: ¿habrá prórroga?

La respuesta es clara: no.

La Comisión Europea ha establecido que, a partir del 1 de julio de 2026, todos los vehículos ligeros entre 2,5 y 3,5 toneladas que hagan transporte internacional o cabotaje deberán contar con el tacógrafo inteligente de segunda generación (G2V2).
Esta medida, parte del Paquete de Movilidad europeo, no admitirá aplazamientos.

La posición comunitaria es tajante: las empresas transportistas deben empezar a equipar ya sus furgonetas con el nuevo tacógrafo G2V2, el mismo que ya es obligatorio para los vehículos de más de 3,5 toneladas.

El objetivo es mejorar la seguridad vial y garantizar condiciones laborales justas también en el transporte ligero.

Un cambio normativo sin vuelta atrás en el transporte ligero internacional

Este nuevo imperativo legal europeo se apoya en tres pilares fundamentales:

• Homogeneizar los tiempos de conducción y descanso en toda la Unión Europea.
• Evitar la explotación laboral de conductores de vehículos ligeros dedicados al transporte internacional.
• Poner fin a la competencia desleal, especialmente entre empresas que utilizaban flotas ligeras para esquivar las restricciones del transporte pesado.

El resultado es contundente: el transporte ligero internacional pasa a regirse por las mismas obligaciones que el transporte pesado.

Y lo más importante: la Comisión Europea ha confirmado en múltiples foros que no habrá prórroga.

Fechas clave y requisitos del tacógrafo G2V2

A partir del 1 de julio de 2026, entran en vigor los siguientes cambios para el transporte ligero internacional:

Instalación obligatoria del tacógrafo inteligente G2V2 (enlace: instalación de tacógrafos digitales)

Todas las furgonetas entre 2,5 y 3,5 toneladas que realicen transporte internacional o cabotaje deberán equiparlo.

Aplicación de las normas sobre tiempos de conducción y descanso

• Máximo 9 horas de conducción diaria.
• 56 horas semanales.
• 90 horas cada dos semanas.
• Descanso obligatorio de 45 minutos tras 4 horas y media de conducción continua.

Declaración de desplazamiento de conductores

En operaciones de cabotaje o transporte entre países distintos al de establecimiento de la empresa, las compañías deberán registrar el desplazamiento en el Portal para la declaración de desplazamiento de conductores de transporte por carretera, garantizando condiciones salariales justas

Una transición que afectará a millones de vehículos ligeros

La Organización Mundial del Transporte por Carretera (IRU) estima que entre 300.000 y tres millones de vehículos ligeros en Europa estarán sujetos a las nuevas obligaciones.

La amplitud de esta horquilla se explica porque muchos vehículos ligeros operan solo en rutas nacionales, no obligadas a instalar el tacógrafo.

Beneficios esperados del tacógrafo inteligente G2V2

• Transparencia en el mercado: se igualan las condiciones entre vehículos pesados y ligeros en transporte internacional.
• Condiciones laborales más justas: se limita la fatiga y se controlan mejor los tiempos de trabajo.
• Menos siniestralidad: reducción de accidentes vinculados a jornadas excesivas.
• Estandarización de controles en carretera: las autoridades aplicarán los mismos criterios en todo tipo de transporte comercial.

Cómo deben prepararse las empresas de transporte ligero

Ante un cambio normativo de esta magnitud, las recomendaciones clave para autónomos, flotas y gestores de transporte internacional son:

• Informarse y formarse cuanto antes sobre la normativa y los requisitos técnicos.
• Planificar la instalación: pedir cita con antelación en talleres homologados y autorizados, como la Red de Talleres DTCO+ expertos en tacógrafos, para evitar colapsos de última hora.

Un paso más hacia la digitalización del transporte de mercancías

Más allá de la obligación, el tacógrafo inteligente G2V2 representa un avance en la digitalización del transporte europeo.
Aunque surge como una imposición normativa, puede convertirse en una oportunidad de modernización para las flotas.

Desde tacografointeligente.com recordamos: no habrá prórroga.
El 1 de julio de 2026 es la fecha límite para que el transporte ligero internacional instale el tacógrafo inteligente G2V2 y cumpla las mismas normas que el transporte pesado.

Un reto para el transporte ligero europeo

Este cambio afecta a millones de vehículos, requiere inversión, formación y adaptación. Pero también impulsa un transporte más seguro, justo y digitalizado.

La gran incógnita: ¿el sector sabrá anticiparse o llegarán tarde muchos talleres y flotas?
Bruselas ha sido clara: el cumplimiento dependerá únicamente de la anticipación de cada empresa transportista.

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